荒芜的沙漠、发动机的巨大轰鸣、沙丘之间的暴力飞跃、直升机带起的片片涟漪……

这一场景聚集了人们对于汽车越野拉力赛的几大主观印象：艰苦、激情与豪车。

▼汽车越野拉力赛被誉为勇敢者的游戏

作为青海省下辖的自治州——海南藏族自治州，总面积4.6万平方公里。因为位于著名的青海湖之南，故名海南，是青藏高原的东门户，素有“海藏通衢”之称。

8月初，作为中国越野汽车锦标赛新生分站赛，2017中国青海湖高原越野精英赛将在龙羊峡景区准时发车。

从NBA中国到竞时代赛事传媒 刘渊从“大越野”初入赛车拉力

夏日的午后，经阳光照射的饭馆略感闷热。因为路上堵车，笔者没能像以往提前到达等候采访对象。北京朝阳区的一家餐馆，刘渊一身干练西服早已等候多时。“来来，快坐下，喝口水”，他语气热情，立刻消解掉我因“迟到”而促然产生的尴尬气氛。

初见刘渊，你一定不会将其与驰骋在沙漠中的越野赛车手联系到一起，谈吐儒雅并处事安静。坐在沙发上，这位毕业于新西兰梅西大学的市场营销硕士，正在与参赛选手沟通比赛事宜。“和这几个车手昨天聊到凌晨两点”。进入越野赛车领域3年，这位曾经的篮球营销老人已经习惯了与赛车打交道。

讲究生活中的静思和谈判桌上的头脑风暴，和一个被誉为与死亡擦肩的赛事相搭配，似乎有些违和，而这基本是刘渊和竞时代在运营旗下赛事时的日常。

▼竞时代赛事传媒CEO刘渊

“在体育营销领域我已经工作了12年”。2005年，刘渊从新西兰梅西大学毕业后，跟随盈方中国区总裁王应权回到了中国，“当时很兴奋，在国外的时候我一直做橄榄球的商业开发，我自身也想回到国内一展拳脚。”

在盈方工作的三年中，刘渊参与了媒体、公关、赛事运营和外联的多项工作。“我是盈方中国的第7位员工，那三年我就是‘万金油’”，刘渊笑称。

2008年，刘渊加入了志在开拓中国市场的NBA中国，出乎意料的是，他没有入主自己熟悉的部门，而是选择了销售。“与盈方的运营模式不同，NBA不是欧系而是美系，是把自己包装后再推销出去，而销售是最容易了解产品细节和前后端联系的工作”。在2008-2013年这5年时间里，刘渊促成了蒙牛、海航、OPPO和NBA的几个大单。“我的血液中依然留存着NBA的烙印。我至今还记得大卫·斯特恩对我说过，NBA卖的不是比赛也不是球星，是服务。”

“这五年所有的沉淀全部留在我心里，也为我后续创业的理念——定制化服务，做了很好的铺垫。”

▼德国奥创世纪医学研究车队2016年参加青海湖拉力赛掠影

2013年，刘渊这位在篮球领域工作了8年的“老鸟”选择进入赛车领域其实有一个非常不经意的起点。

“当时有人向我提出了一个概念，想要做中国最大的越野拉力赛”，刘渊说道，“路线初定为从北京到新疆、中央电视台和国家体育总局汽摩中心全程参与”。在刘渊看来，这个赛事有资金、政府支持和媒体炒作。“从赛事运营的基本判断，我认为是可以成功的。另外，我也想去挑战下我自己”。 2012-2013年，刘渊任中视环球总经理，策划并执行了中国最大规模汽车赛事中国越野拉力赛（大越野） 。

2014年，刘渊创办竞时代赛事传媒，至今运营了多项国家级以及国际级赛事，包括：中国内蒙古阿拉善沙漠挑战赛、（RFC）马拉西亚热带雨林挑战赛、西双版纳热带雨林挑战赛以及将在8月举办的2017中国青海湖高原越野精英赛和中国青海（循化）国际抢渡黄河极限挑战赛。

建立环保大本营+为挑战组安装定位系统 竞时代想做赛事的定制化服务

众所周知，国内目前现有的汽车越野赛事并不多，令人熟知的有立足新疆、并举办了十多年的环塔拉力赛，以及近年兴起的丝绸之路拉力赛，以及我们之前提到的中国越野拉力赛（大越野）。但是能够得到国际认可、并得到参赛选手好评的成熟赛事屈指可数。究其原因，一方面因为小众赛事在国内的发展刚刚起步；另一方面，举办越野赛事需要考量选址、资金、政策、专业运营团队等多方面因素。

“如果没有当地政府的支持，巨大的资金成本对于任何汽车赛事运营公司都是一大挑战”，刘渊举例，“去年我们举办赛事的地点因为光缆拉不过去，不能接收到信号，当地政府在龙羊湖对面为我们安装了微波发射。同时，为了能够使赛道与城市的距离更近，促进当地的旅游文化发展，当地政府用两个星期时间帮助我们清理出40000㎡的场地。”

▼青海湖高原越野精英赛节能环保大本营

另外，为了保证参赛选手的参与安全，和为了给国内更多的汽车越野爱好者提供交流、竞技的平台，竞时代一改传统地采用三种方法：1. 建立节能环保大本营。2.在赛事中除了固有的专业组，特开设了挑战组与体验组，让汽车运动爱好者与国内顶尖汽车赛手零距离触碰。3.全国首次为挑战组选手安装定位系统，每辆车的赛事成本抬高了1万元。