职业铁三选手的自行车速度以及他们的姿势是所有业余爱好者都梦寐以求的，所以大家在训练和在做自行车设定（bike fitting）的时候也往往会借鉴这些pro们的设定。很多人问：这样可以吗？答案是当然可以！但前提是你也有跟pro们相当的身体条件。否则......

德国战车Sebastian Kienle（塞巴斯森·肯利）是大铁赛场上的一部时间机器。在多届IRONMAN世锦赛赛场上，他经常能在游泳赛段落后2-4分钟的劣势下上演绝地反击，在自行车伊始就能迅速赶超并进入领先位置，展现出了极其强大的自行车实力。那么除了强大的发动机之外，肯利到底还有哪些秘密武器，才能让他拥有如此风驰电掣般的速度呢？

下面，带大家来看看肯利作为大铁赛场响当当的头号自行车手的设定细节，以及我们能从中借鉴到（或不值得借鉴）什么。是什么让肯利能够在自行车阶段势如破竹，并能在最终的马拉松跑步阶段依旧保持足够的竞争力。

（以下图像来自2015年IRONMAN世锦赛）

核心

在下面这个动图中，我们可以看出肯利在骑行中肩膀会随着踩踏有节奏地晃动。

而我们业余爱好者该模仿这样的动作吗？当然是不推荐！但为什么肯利会有这样的动作而且不会有不适的感觉呢？因为经过长年累月的训练和比赛，每名职业运动员都有可能养成属于自己的骑行小习惯，这会在运动中给他们带来比较舒适的节奏和感觉，甚至能够为他们带来额外的功率输出。更重要的是，这些职业选手拥有完美业余爱好者无法到达的核心力量、灵活度、恢复能力和专项肌肉力量，贸然模仿的结果很有可能是铩羽而归。而对于我们业余爱好者来说，保持稳定的身体姿态是尤为重要的。

角度

在这张侧面图中，我们可以清晰地看到，肯利在进行到踩踏死点时，他的膝盖并没有完全打直，而是有些许弯曲的角度。这在我们业余爱好者自行车设定中尤为重要，因为打直的膝盖不仅会让你损失踩踏的流畅性，进而带来功率的损失，更会给你的关节和肌肉筋膜带来巨大的伤害，这是自行车和铁三新车一定要避免的错误。

而在踩踏中，保持脚踝的稳定非常重要，从肯利的踩踏中，我们可以看出他在踩踏到死点时脚步依旧能够保持较为水平的位置，而并非踮起脚尖。这给我们带来一种抹掉脚底的泥巴一样，而这也是我们作为业余爱好者值得借鉴的地方。

落差

落差是每一个自行车选手都爱追求的东西，理论上来说，落差越大，身体越平，从而风阻越小。在如今“气动大于一切”的理念下，大家对于落差的追求达到了极致。

我们可以从肯利的自行车设定中看出，他的车把上没有任何垫圈！！！这给他带来了可观的落差以及看着极具空气动力学的姿势。这样一来，他的功率可以更加高效地转化成速度，从而碾压赛场上的对手。

既然趴得越低就可能代表着更低的风阻，那么我们业余爱好者是不是也应该模仿这些职业选手摘掉所有垫圈呢？答案是否定的。上文中已经提到了，大多数业余爱好者并不具备职业选手那样的身体条件，而且职业选手每每对自己的骑行姿势做任何调整，都是需要经过科学的fitting和长时间的适应的。业余爱好者如果盲目去模仿，很可能带来的是功率输出的降低和伤病的隐患。

【两届IRONMAN世界冠军Jan Frodeno并没有完全摘掉垫圈】

【先后四次大铁破8的Brent McMahon姿势看起来也并不是那么气动】

由此我们看出，特别是在大铁这项运动中，想要在180公里的骑行中获得良好的成绩，气动确实尤为关键，但这并不是意味着一切，因为你需要在自行车上待长达5-6个小时的时间，而且之后还有一个42.195公里的马拉松等着你。这个时候，一个舒适而科学的设定就具有相同的重要性。

肘距

不论是Sebastian Kienle还是Jan Frodeno，他们都偏好将双臂收窄放置于经过相应调整的肘托上，这样一来，他们可以获得更小的迎风面积，从而有效地降低风阻。而这也不是业余爱好者可以轻易模仿的，这对于运动员肩部和背部的灵活性、肌肉强度以及控车能力都有着较高的要求。你可不想再骑到一半时就哭天喊地乖乖地换到刹把位，或者拖着酸痛的肩膀去完成那10公里、21公里甚至是42公里的跑步。

所以，PRO的姿势看着确实很高效和酷炫，但业余爱好者一定要谨慎模仿。如果你对自己的身体没有足够的了解和信心，专业的自行车调整（fitting）显得尤为重要。