3月24日，国内最大的有桩共享单车运营商永安行召开新闻发布会，宣布全球首次实现有桩公共自行车与无桩共享单车的互联互通，将有效规避无桩共享单车的“弊端”，同时拓展有桩共享单车的便利性。

　　共享单车：有桩 PK 无桩 各有优缺

　　共享单车，又称无桩公共自行车，与有桩公共自行车同属于公共自行车。据统计，目前我国投放公共自行车的县市一共约有400个，累计在运行的公共自行车超过200万辆。

　　有桩的公共自行车，极大的满足了人们的日常出行，但由于借车还车均要依靠停车桩，因此在一定程度上限制了车辆的便利性和可达性。

　　而无桩的共享单车虽然在便利性、可达性上有所提升，却又面临着乱停乱放、维修保洁、车辆安全、无序管理的难题，随借随还在一定程度上被演变成随借随扔，由此也引起业界和社会反思。

　　难题破解：有桩 VS 无桩 互通互联

　　如何破解上述难题？又或者说，如何更好的提高用户体验、加强运维管理？

　　永安行相关负责人孙继胜表示，永安行在拥有全国210多个城市成功推广和运营管理的经验基础上，综合运用物联网、云计算和大数据技术，全球首次推出有桩共享单车与无桩共享单车互联互通的平台。有桩公共自行车在这个平台上可以“无桩”停放，而将无桩共享单车停回停车桩则能拿到奖励。

　　“共享单车实现无桩有桩互联互通，将形成交通共享的网络体系，可以真正解决城市公共自行车的管理痛点。”“二者互通互联，将使公共自行车出行在城市交通中的占比从此前的 4 个百分比提高到 8 个百分比，甚至更高。”目前平台已经在常州开始试点工作，永安行也与常州有关部门协调建设更多的“无桩”停车区域。

　　让城市出行更美好：有序投放 规范停车

　　打造绿色交通体系，促进生态城市建设，一直都是永安行的使命。

　　为此，永安行从2010年开始布局，截止至目前，有桩和无桩共享单车已覆盖全国 210 多个城市，累计建设完成 3.2万 个公共自行车站点，运营单车数量超过 80万 辆，全国会员超过2000万，2016年出行人次达7.55 亿。

　　在推广低碳出行的同时，永安行也非常注重车辆管理、运营维护，不参与市场恶性竞争，按照需求投放车辆，让低碳出行切实推广至全国大江南北。

　　而此次，有桩共享单车与无桩共享单车的互通，也是自今年2月以来永安行推出共享单车2.0版的进一步完善，将引领未来中国城市公共自行车交通的发展方向。

　　永安行会携手政府、社会各界、广大用户，共同努力让城市出行更美好！