【东盟专线】中老铁路“跑”出新变化

　　中新社昆明10月27日电 题：中老铁路“跑”出新变化

　　作者 缪超 谢一可

　　位于中国西南的中铁联集昆明中心站内，大卡车来回穿梭，巨大吊臂抓住集装箱将之转移至列车上。距离昆明1000多公里外的老挝万象南站，源源不断的东南亚水果“塞满”一列列车厢。

　　中老铁路中铁联集昆明中心站和万象南站呈现一派繁忙景象。中老铁路开通运营近三年，“跑”出诸多新变化。

10月26日，位于中国西南的中铁联集昆明中心站内大量集装箱等待吊装中老铁路货运列车。陈畅 摄

　　老挝啤酒

　　2021年12月3日开通运营的中老铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。近三年累计运输货物4500多万吨，货物品类增加至2900多种，成为连通区域发展的“钢铁丝路”。

　　“2023年6月，我在货架上第一次摆上一种叫‘Beerlao’的老挝啤酒。以往我偏好日本、美国、比利时、德国啤酒，老挝啤酒一上柜，却出乎意料受到顾客好评。”北京北锣鼓巷一家专卖外国精酿啤酒的超市老板林允超说，“这款啤酒入口非常清爽、带有果香，更重要的是价格便宜。”

　　中老铁路向北与中国铁路网连通，到达上海、广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，再通过中欧班列辐射至俄罗斯，最远可达德国、西班牙等国家；向南与泰国铁路网连通，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。

　　中国铁路昆明局集团有限公司货运部主任赵雁峰说，依托中老铁路，来自老挝与其他东南亚国家的山竹、木薯、芒果等特产和啤酒等，越来越多地摆上中国人的餐桌，而中国的工业品也源源不断运往东南亚市场。

　　榴莲通道

　　2022年7月，中老铁路万象南站换装场建成投用，标志着中老泰铁路实现互联互通。

　　这为泰国榴莲出口中国开辟新通道。“从泰国到昆明，以前需要7天海运和5天公路汽运，现在走铁路仅需2天便可抵达。”泰国时必达国际物流有限公司运营总监潘娇玲说。

　　泰国是全球重要的新鲜榴莲出口国，而中国则是其最大市场。早期公路运输，一个集装箱榴莲运输成本在7万至8万元(人民币，下同)，现在通过中老铁路，运费直降至2万元左右。2023年，中国国内榴莲价格下降20%至50%。

　　目前，中老铁路货运已覆盖老挝、泰国、越南、马来西亚、新加坡等12个国家，中国25个省(区、市)相继开行中老铁路跨境货物列车，为沿线国家和地区的贸易往来提供有力运输支撑。

10月14日，首趟中老铁路“京滇·澜湄线”国际货运列车从云南省昆明市王家营西站驶出。中新社记者 李嘉娴 摄

　　快递中的快递

　　2022年1月，载有云南鲜花、蔬菜等时鲜产品的首趟“澜湄快线”国际货运班车开行。这趟定点、定时、定线、定价和一站直达的货运班列，通关快捷、运行高速、时间可控，从昆明王家营西站发出，实现昆明至万象26小时内直达。

　　如今，“澜湄快线”被人们称之为“快递中的快递”。赵雁峰告诉记者，“近三年来共开行1400多列‘澜湄快线’，同时还探索出‘澜湄快线＋跨境电商’‘中老铁路＋中欧班列’‘中老铁路＋西部陆海新通道班列’等铁路国际运输新模式。”

　　此外，中老铁路还先后开行“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”国际货运班列、中老泰国际货物列车、果蔬冷链专列，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。(完)

【编辑:苏亦瑜】