中新社南京1月15日电(记者 朱晓颖)利比里亚籍散货巨轮“阿尔法发现”轮15日在南京港新生圩港区放缆、系揽。这是吃水11.6米大型海轮首次靠泊南京，刷新了南京港开埠以来进出港船舶吃水的最大纪录。

1月15日，利比里亚籍散货巨轮“阿尔法发现”轮在南京靠泊。　(南京海事局 供图)

　　据南京海事局公告，“阿尔法发现”轮长229米、吃水11.6米，装载5.6万吨粮食由巴西始发。

　　长江是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。长江下游江苏段年进出港船舶超过300万艘次，年货运量占长江全线七成以上，是“黄金水道”的“钻石航区”。

1月15日，利比里亚籍散货巨轮“阿尔法发现”轮在长江中航行。　中新社记者 朱晓颖 摄

　　而位于长江干线下游的南京港，是沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港。2018年5月，长江12.5米深水航道初通至南京，长江黄金水道效能发挥明显，5万吨级海轮可从长江口直达南京港，7万吨级至10万吨级海轮可减载乘潮抵达。但出于航道水文条件限制及通航安全考虑，进出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。

　　据测算，今后进出南京港船舶的吃水将从11.36米提升至11.6米，海轮单航次可多装载3000吨至5000吨货物，每年可为企业节约物流成本4000万元(人民币，下同)至5000万元。未来，进出南京港船舶最大吃水将逐步提升至11.8米，以加快沿江港口功能优化和转型升级，持续释放12.5米深水航道黄金效能。(完)

【编辑:张子怡】