齐齐哈尔新闻网广州2月10日电 题:一场特殊的“心脏手术”
作者 吴天龙 郭军
“邓工,监测分析控制台显示大朗站信号楼内机械室UPS1电源有异常告警,需要立即处理。”
“好的,马上来。”
2月5日18时12分,广铁集团广州电务段广州车间工程师邓国庆接到了同事的电话,连忙放下刚吃了几口的元宵,背上工具包,赶往大朗站。
“如果说信号设备是确保行车安全的‘眼睛’,那么机械室就像‘中枢神经’,UPS电源系统则是整套系统的‘心脏’。”邓国庆告诉记者,“信号设备是指挥列车运行的,如果机械室发生故障,那么信号设备就无法正常运行,就如同开车时红绿灯发生故障一样。”
“走,去机械室,看一下监测终端,分析一下是哪里出了问题。”18时56分,邓国庆到达后,喊上值班的李小斌进入机械室检查。
经排查,终端显示第一节、三十节电池告警。“打开UPS1电池监测曲线,对告警的两节电池进行测试分析。”邓国庆坚定说道。
邓国庆参与过渡线道岔验收工作 谭向伟 摄邓国庆向记者介绍,每一个机械室都有两颗“心脏”,一个UPS电源共有32节电池,这些电池平时处于休息状态,不影响行车安全,但当需要切换到另一个“心脏”工作的时候,它们就派上用场了。而监测曲线就像这些电池的“心电图”,可以直观反映电源功能是否有异常。
邓国庆目光专注,手指不停地敲击着键盘,从第一节浏览到第三十二节,发现不仅是系统告警的两块电池的内阻值过高,第八节电池的内阻值也有升高趋势。
李小斌问道:“邓工,第八节这种情况属不属于异常呢?是否需要更换?”
“正常一节电池的内阻值均值一般在5.5毫欧,而系统告警的两块电池的内阻值显示为10.3毫欧,且第八节电池的内阻值也升高了,这都属于隐患,需要进一步测量后再判断。”说完,邓国庆打开手机联系厂家,准备利用当晚的“天窗修”进行更换。
凌晨1时14分,皎洁的月光洒落在机械室的窗台。屋内灯火通明,邓国庆手里电台传来了他期许已久的声音:“调度命令已经下达,号码是226703,大朗站垂直天窗已给点,时间是60分钟。”
“楼内作业收到,现在把UPS1电源电池组开关关闭,进行电池测试与更换作业。”邓国庆快速回应。他拿出早已准备好的电池容量评估测试仪,表笔接在电池两端,两眼紧盯着屏幕上的数据,都不敢眨一下。
邓国庆参与电缆验收校核工作 谭向伟 摄“经过测量,第一、八、三十节电池确认异常,需要更换。”邓国庆通过电台报告检测结果后,拿出螺丝刀,小心翼翼地断开电池正负极的两个端子,将新的电池换上去。11年的丰富经验,让他更换起来得心应手,全程只用了16分钟。
“邓工,多亏了您,帮我们排除了一个安全隐患。”李小斌竖起了大拇指。
“没事,平时要多学习故障案例,掌握处理方法。排查隐患的时候,还要多细心,不然怎么保障列车安全啊。”邓国庆拍了拍小李的肩膀说,“一会儿一起吃碗元宵吧,把昨天没吃完的补上。”(完)